今年一月份，本來還有兩年留任期的原江淮汽車集團董事長左延安，突如其來地“被退休”。事后，他自己都曾問親近的人：為什么我會突然退休？

　　知情人士稱，左延安的退休，實際上是為推動“大安汽”的整合。江淮和奇瑞的整合已勢在必行，只是時機的問題。

　　實際上，安徽省委常委、秘書長詹夏來一直在推動“大安汽”的整合。由于詹夏來一手創辦奇瑞，且作為“四小”之一的奇瑞，也被政策支持區域重組。

　　業內普遍認為，“大安汽”整合中奇瑞更具有主導性，江淮此前為了防止“被整合”，一直都在追趕。不過，江淮正以“后來居上”之勢逼近奇瑞，這直接導致“大安汽”整合方案的變化。

穩妥整合方案

　　記者了解到，與此前規模較小的企業被整體收購不同，“大安汽”的整合方案中，并不會對目前的經營狀態進行改變。“兩家企業一定還是獨立經營。”知情人士透露。

　　“兩家企業都做得很好，特別是江淮，通過乘用車項目，已后來居上，在利潤上趕超奇瑞了。”上述知情人士告訴記者，實際上，江淮是通過自己的業績為自己贏得主動權。

　　根據國家《汽車產業政策》的規定，作為“四小”之一的奇瑞，被鼓勵進行區域內的兼并重組，奇瑞在整合中的主動權更大一些。一直擔心被整合的左延安公開表示，不贊成奇瑞和江淮“重組”，應提“合作重組”，并強調雙方“不存在誰整合誰的問題”。

　　記者了解到，此次整合基本符合左延安提出的“合作重組”，即在奇瑞和江淮之上，成立一家“安徽汽車工業集團”，類似于上汽集團或廣汽集團，使奇瑞和江淮的產銷能合并，做大安徽汽車工業。而整合以后，能通過集團化管理，使兩家企業在研發、采購等方面實現資源共享，增強競爭力。

　　雖然左延安不退休，政府也能推進“合作重組”，但成立“大安汽”后，汽車界強勢人物左延安和奇瑞董事長尹同躍誰來領導“大安汽”， 仍存爭議。

　　對于企業之間的整合，因為有前車之鑒，安徽省政府一直都是小心謹慎。寫了一輩子汽車工業的《安徽日報》記者張書喜告訴記者，上世紀九十年代初，在做強做大安徽省家電業的思路推動下，安徽省政府曾強勢推動榮事達與美菱重組，政府期望通過強強聯合，實現“1+1>2”的效果。但最終兩家企業“形連，心不連”，僅僅維持一個月，聯合就宣告流產，此后還陷入了惡性競爭中，并最終分別被長虹和美的收購。

　　此次整合，安徽省政府顯然不希望在汽車業重組過程中再演悲劇，必須等萬事俱備，才能穩妥推動。

奇瑞緊迫

　　“整合是遲早的事，對于我們來說，最重要的是把業務做好。”記者聯系了江淮和奇瑞的內部人士，得到的都是這樣的答案。

　　這幾年來，江淮憋著一股勁猛追奇瑞，特別是上市的乘用車項目，其中和悅[綜述 圖片 論壇]已成為國內A級車的主流產品。2010年，江淮贏利17億元人民幣，2011年，在整個自主品牌乘用車市場出現下滑的大環境下，江淮和悅全年累計銷量實現81741輛，相比去年同期增長率達25.7%，而加上其他車型，江淮2011年銷量已達46.65萬輛，較之去年同期增長5.4%。

　　這給一直處于相對優勢的奇瑞帶來了緊迫感。雖然奇瑞2011年實現了全年銷售64.3萬輛的銷售成績，連續11年位居自主品牌銷量第一，但奇瑞并沒有完成年初制訂的80萬輛目標。特別是對于奇瑞而言，乘用車的主力產品，仍以中低端產品為主，形成了奇瑞品牌難以提升和利潤難以做大的困局。

　　近年來，奇瑞一直在突破這個局面。先是提出了“蓄勢2008、布局2009、精耕2010，成長2011，發展2012、突破2013”的中長期成長戰略。并曾推出中高端品牌瑞麒和威麟來突破品牌和利潤的天花板，但最終并未取得成功。目前，瑞麒和威麟已紛紛被整合到奇瑞品牌旗下。

　　知情人士稱，今年3月，奇瑞與斯巴魯和路虎的合資項目將塵埃落定。“路虎3月份審批通過已無懸念，而斯巴魯雖然仍受豐田持股影響，國家有關部門還未最后決定，但最終很可能為奇瑞破例。”上述知情人士告訴記者。

　　“無論是路虎還是斯巴魯，對奇瑞而言不僅僅是贏利能力的提升。”蓋世汽車網CEO陳文凱認為，奇瑞的合資與上汽等國有企業的合資完全不同，上汽等合資企業，實際上只是集團的搖錢樹，并不能因合資而形成自己核心的競爭力，而已在自主品牌方面做得最大的奇瑞，合資有助于其反哺自主品牌。

　　“奇瑞在現階段希望合資的最主要目的，是向路虎學習如何打造高端品牌和產品，而向斯巴魯，學習生產管理，以促使自己在自主品牌方面有所提高。”奇瑞某高層告訴記者。

　　知情人士透露，由于路虎在國內尚無任何合資公司，滿足合資條件，加上路虎在與奇瑞合資的過程中，滿足奇瑞提出的引進技術等條件，路虎的審批進展更加順利一些，將先于斯巴魯得到審批。

　　而斯巴魯的合資項目，此前最大的障礙是，斯巴魯最大的控股股東豐田已在中國建有兩家合資公司，從政策層面上看，如果斯巴魯再與奇瑞合資，已違反了一家外資汽車企業在國內只能有兩家合資公司的規定。

　　不過，知情人士稱，奇瑞和斯巴魯目前仍沒有放棄這個項目。有消息稱，奇瑞位于大連的出口基地，已在開工建設中，此前，按照奇瑞的計劃，這個基地就是生產斯巴魯合資產品的基地。