從商用車界盛行一時的 “冀東模式”，到眼下引發行業關注的“融資租賃”，更名換姓的汽車金融業務正在為提振汽車銷量打開一條新的通道。

　　“作為新興的金融產品，融資租賃還沒有普遍推廣。”易匯資本董事長周松波日前在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示。在他看來，融資租賃在國內仍是一個新生業務，目前全國性企業不到十家，其中廣匯、龐大、神州、易匯等較為知名，而前兩家只服務于其系統內的經銷商。（東風小型油罐車）

　　商務部曾在8月份表態，正積極推進金融租賃，減少準入限制，在多方面完善監管體系的建設，同時加快汽車金融租賃試點的常態化工作。商務部釋放的這一信號非常明確，汽車融資租賃將進一步放開，越來越多的資本將涌入這一產業。（東風小型流動加油車）

　　目前，奔馳、寶馬等生產廠家以及大型經銷商集團如龐大等紛紛成立專業的汽車租賃公司，各大銀行也成立了融資租賃公司，開始加緊搶奪汽車市場的這塊業務。（東風運油車）

　　新興的業務模式

　　進入2011年下半年，由于新車銷量放緩，汽車金融再次成為焦點，以大型汽車集團為首的車商開始引入新的金融模式。

　　今年4月，上海永達浦東別克與創富融資租賃上海公司展開合作，推出 “汽車融資租賃”這一金融產品；5月，百得利(中國)融資租賃有限公司更名為易匯資本(中國)融資租賃有限公司，在北京車展期間與奔馳中國聯手為奔馳經銷商提供融資租賃服務；8月，梅賽德斯-奔馳租賃有限公司也正式推出專為中國客戶打造的汽車融資租賃產品。（東風槽罐車）

　　周松波介紹，融資租賃先由出租人出資向經銷商購買租賃物，再通過簽訂合同賦予承租人對車的完全支配權，等承租人在租期內支付完租賃物的全額之后，把租賃物的所有權轉交給承租人。融資租賃公司，服務于廠商和消費者。

　　“融資租賃相比于傳統的消費信貸更加靈活。”周松波稱。據了解，在傳統消費信貸中，消費者要與經銷商簽訂兩次合同，一份為購車合同，另一份為信貸合同。

　　融資租賃集融資、融物于一身，直接與消費者發生租賃關系，并且可以實現最快在1~2小時內完成從審批到交車的全部流程。同時，客戶也無需再自行支付購置稅、保險、車船稅、維修保養等額外費用。而靈活性則主要表現為付款和利率上：首付從10%~30%不等，對于資質優良的客戶甚至可以零首付。

　　“廠商主推某款車型，利率可以下探至4%，甚至低于傳統消費信貸利率，范圍跨度較大，從0~15%都有。”周松波說道，“除了某些超豪華品牌我們選擇和經銷商合作，其他大多業務已延伸至中高端品牌廠商。”

　　據他估算，目前上海易匯資本一周的融資額能達到500萬~3000萬元，由于如蘭博基尼、勞斯萊斯等超豪華品牌汽車的價格不菲，一單業務就能形成巨大差異。（流動加油車）

　　但是，據記者據了解，融資租賃業務有7%~8%資金使用成本，此外，還要面臨下游客戶違約的問題，經營風險較高。由于起步晚，加上相關配套機制的滯后，融資租賃業務在管理、監管方面還有更大挑戰。

　　對此，周松波回應，“任何金融產品都會存在風險，其中最主要的還是在于征信體系是否完善。”

　　融資租賃前景被看好

　　除了審批方便外，融資租賃納稅比例低、不占用現金流等優勢，也吸引了一些私企客戶。

　　上海永達浦東別克的銷售顧問胡瀚之向《每日經濟新聞》介紹，目前該店的汽車融資租賃首付為車款的20%，年利率為9.2%，雖然較傳統銀行貸款利率近乎高出一倍，但是從稅收角度考量，融資租賃優勢明顯，后者只需繳納5%營業稅。在他所辦理的金融信貸業務中，大部分企業客戶都是為此而來的。

　　據商務部統計，截至今年6月底，全國共有各類融資租賃企業近400家，融資租賃合同余額達到1.28萬億元。但是，從衡量融資租賃行業發展的重要指標來看，發達國家的市場滲透率已達到15%~20%，而我國僅為3%。

　　分析認為，融資租賃無論是給經銷商還是車企，都能帶來可觀的利潤。首先是促進新車銷售；其次，經銷商將獲得售后服務利潤，如幫助這些租賃車輛上牌、保險、以及使用過程中的維修保養；最后，租賃期滿，經銷商從融資租賃公司將二手車購回，整備后進入二手車流通市場，賺取利潤。

　　對此，以“冀東模式”起家的龐大集團顯然已經嘗到了甜果。據了解，2010年，龐大集團融資租賃業務起步，當年的融資租賃應收款僅為1.8億元，時隔一年，這一數值已經猛增至42億元。2012年中報顯示，龐大其他業務收入同比增長96.57%，達7.9億元，高增長主要受益于融資租賃業務，龐大實現融資租賃手續費和利息收入2.9億元，較上年同期增長105.83%。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“目前融資租賃還處于起步階段，但隨著消費者對融資租賃業務的熟悉和接受程度的加快，國內汽車融資租賃或將迎來車市新的春天。”

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