新能源汽車這個曾經充滿科幻色彩的詞匯正在變得越來越實際。2月29日，長安E30純電動汽車在北京示范運行；在這之前僅僅7天，一汽豐田正式發布第三代國產普銳斯混合動力車型；時間再向前推移4個月，通用引入進口雪佛蘭沃藍達純電動車。無論是國內車企還是國外車企，推出新能源車型的頻率越來越快。而他們的目的只有一個——加快搶奪未來市場。

　　長安這次交付的100輛E30純電動車，將作為出租車在北京市房山區進行示范運行。雖然交車儀式僅有短短的1個小時，但是從長安為E30投入使用而做的前期準備，不難看出自主車企爭奪新能源汽車市場的決心。

　　早在去年底，長安E30就主動進行星級安全碰撞實驗，最終以45.71分的綜合評分，取得五星安全成績。這不僅是中國電動車行業首次“帶電碰撞”，也開創了中國電動車安全“第一撞”。

　　重慶長安新能源汽車公司總經理任勇表示，“E30是全新開發的車型，包括車身、底盤全部進行重新的設計，一般的純電動車的電池不能在零攝氏度以下充電，這就限制了在北方的使用，長安為此專門設計了一套熱管理系統，讓電池在恒定區間工作。”

　　為了保證示范運行的車輛能夠正常運營，配套設施建設方面也積極跟進。記者了解到，北京市電力公司在房山區首先建成了一個恒電站。“充電站一共有50個充電樁，每個樁可以同時為2輛車充電。”任勇表示。據悉，長安汽車甚至還入股出租車公司，保證示范工作順利進行。

　　與此同時，比亞迪、奇瑞、上汽等自主品牌的新能源汽車也從前期的概念宣傳走向實際應用。在政府的大力推動下，比亞迪接連推出雙模電動汽車F3DM、純電動汽車E6以及電動大巴K9等。而上汽榮威750混合動力版去年底一經上市，首批下線車輛當天就被賣光。

　　在政府近日公布的公務車采購征求意見稿中，5款新能源車型無一例外全部來自自主品牌，其中包括奇瑞的瑞麒M1 EV、江淮的同悅純電動車、長安的奔奔love純電動車等。

　　工信部近日正式對外公布《新材料產業“十二五”發展規劃》，工信部預計，到2015年新能源汽車累計產銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年。在這股新能源汽車的浪潮即將成形之前，跨國車企已經紛紛加快布局。通用、豐田、大眾均看好中國的新能源市場，并預計未來增長空間較大。

　　2月22日，一汽豐田量產的第三代普銳斯正式上市，售價22.98萬元至26.98萬元。與前兩代相比，第三代普銳斯的生產成本更低，所以占據了價格優勢。豐田似乎對中國新能源汽車市場格外熱情，第三代普銳斯剛上市，展車便已經陸續出現在北京、廣州的機場大廳內，用于對有一定經濟實力的人群進行展示。雖然普銳斯今年的銷量目標只有3000輛，但是一汽豐田公關總監馬春平表示，“3000輛車很可能被一搶而空，因為將在25個城市銷售，每個經銷店能提到的車相當有限。”