在大力發(fā)展自主品牌的同時(shí)，東風(fēng)并沒(méi)有放棄另外一條腿走路——合資項(xiàng)目。東風(fēng)內(nèi)部人士日前透露，12月初，經(jīng)過(guò)東風(fēng)雷諾項(xiàng)目組的磋商，日產(chǎn)汽車已就雷諾國(guó)產(chǎn)一事與東風(fēng)集團(tuán)簽署備忘錄，依照雙方磋商達(dá)成的意向，東風(fēng)將與雷諾成立獨(dú)立的合資公司，將落戶在東風(fēng)汽車公司總部所在地武漢。據(jù)悉，作為促成雷諾國(guó)產(chǎn)的談判條件，日產(chǎn)汽車已同意將鄭州日產(chǎn)中的自主業(yè)務(wù)板塊剝離出來(lái)，收歸東風(fēng)集團(tuán)，納入東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略統(tǒng)一部署。

　　東風(fēng)汽車宣傳與企業(yè)文化處業(yè)務(wù)主任周密對(duì)本報(bào)記者表示不太清楚東風(fēng)雷諾國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，“即使國(guó)產(chǎn)也沒(méi)那么快有結(jié)果。”

　　作為目前國(guó)際上唯一未在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的主流汽車品牌，雷諾錯(cuò)過(guò)這這幾年中國(guó)市場(chǎng)的大發(fā)展時(shí)機(jī)，著急入華國(guó)產(chǎn)，從今年6月起，雷諾開(kāi)始從之前的合資企業(yè)三江雷諾退出，為與東風(fēng)的合資鋪路。今年9月，雷諾亞非區(qū)商務(wù)副總裁樂(lè)偉馳（LEVACHER）在法國(guó)接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)未來(lái)要成為雷諾最大市場(chǎng)，雷諾必須在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　為了推動(dòng)國(guó)產(chǎn)，雷諾-日產(chǎn)雙料CEO卡洛斯·戈恩最近頻頻來(lái)華，今年7月，戈恩向媒體明確了雷諾國(guó)產(chǎn)的時(shí)間表：2015年之前敲定，2016年在中國(guó)擁有生產(chǎn)基地，戈恩又在上月底的東京車展上將這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步明確在了2014至2016年。

　　在雷諾國(guó)產(chǎn)的過(guò)程中，擁有眾多合資項(xiàng)目、現(xiàn)在把主要精力放在自主品牌身上的東風(fēng)并不是很著急。“雷諾的國(guó)產(chǎn)要看合作伙伴東風(fēng)著不著急，如果東風(fēng)給力，推進(jìn)速度會(huì)快很多。”只做進(jìn)口車項(xiàng)目的雷諾（中國(guó)）相關(guān)人士對(duì)記者稱。也正是東風(fēng)集團(tuán)的不著急，使得其在談判過(guò)程中贏得了上風(fēng)。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2016年，雷諾全球的銷量要從2010年的260萬(wàn)輛提升至300萬(wàn)輛以上。樂(lè)偉馳此前也曾經(jīng)表示，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的銷量就可以考慮國(guó)產(chǎn)。按照雷諾進(jìn)口車的趨勢(shì)，這一目標(biāo)有可能在2015年實(shí)現(xiàn)。

　　雷諾總部研發(fā)的車型，由于太過(guò)時(shí)尚、另類，不太適合在中國(guó)市場(chǎng)走量需求。對(duì)于東風(fēng)雷諾國(guó)產(chǎn)后車型，大多數(shù)人的猜測(cè)是雷諾在華進(jìn)口車的當(dāng)家花旦——科雷傲 （Koleos），科雷傲在中國(guó)的年銷量接近2萬(wàn)輛，占據(jù)了雷諾在華進(jìn)口車銷量的8成，中國(guó)也成為科雷傲全球最大市場(chǎng)。從知名度最高的車型著手，也是比較保險(xiǎn)的方法。可參考的例子是，東風(fēng)裕隆第一款車也是從SUV入手開(kāi)局不錯(cuò)。